domingo, 18 de diciembre de 2011

Como aprobar el examen de PER, o al menos intentarlo… .

         Como idea general hay que saber que el que se presente al examen utilizando los servicios de una academia náutica, no le valdrá solo con las horas dedicadas a las clases presenciales, hay que estudiar en casa también y mucho. Yo expondré mi caso y si le viene bien a alguien pues me alegro.

        Me presenté al examen en la comunidad autónoma de Euskadi y me imagino que en el resto de comunidades funcionará parecido. Tras estudiar el temario decidí hacerlo acudiendo a una academia náutica, creo que es la opción más segura. Comenzaron las clases unos 3 meses antes de la fecha del examen son 40 horas de clases dedicadas a la teoría, 16 horas de prácticas de navegación a motor, 20 horas dedicadas a la navegación a vela y 2 horas de prácticas de radio. Hay que decir que las prácticas de vela son opcionales, puedes obtener el PER para embarcaciones propulsadas únicamente a motor, pero en mi caso lo tuve muy claro, yo quiero navegar a vela.

         Es fundamental organizarse y mentalizarse de que van a ser 3 meses duros, las primeras semanas son +/- sencillas, pero poco a poco la materia estudiada se va ampliando y será necesario meter más horas en casa. Mi caso fue el siguiente, el primer mes estudié en casa entre 1 y 2 horas diarias, el segundo mes estudié 2 horas o algo más al día, y las últimas semanas estudiaba unas 3 horas al día, a eso hay que añadir que los últimos fines de semana estuve enclaustrado en casa estudiando 5 ó 6 horas al día. Y para terminar, el último fin de semana nos reunimos unos cuantos compañeros de la academia para intentar aclarar entre todos las dudas que pudiéramos tener.

        A mi me ayudó mucho la información que se puede encontrar en diversas páginas en internet, a continuación pongo las direcciones:

http://www.titulosnauticos.net/per_test/index.htm

http://www.titulosnauticos.net/per_apuntes/index.htm

http://www.testdelperonline.es/

http://www.nauticafacil.com/testPER.php

       En esas direcciones se pueden encontrar multitud de exámenes tipo test. Aparte de los test que vienen en el libro del curso y de los que nos dieron en la academia, respondí a unas 2.000 preguntas más que encontré en esos test de las direcciones web expuestas, hay multitud de test, hasta aburrirnos. En la segunda dirección web se pueden encontrar una serie de apuntes resumidos de todas las materias, a mi me vinieron muy bien, especialmente el capítulo dedicado a las señales.

     No hay que olvidar que en el examen hay 4 temas en los que son obligatorias un número mínimo de respuestas acertadas, de nada nos valdrá hacer todo el examen perfecto si respondemos mal solo una respuesta más de las permitidas en un tema. Hay que ir preparado para sacar casi todas las respuestas bien, de lo contrario será fácil que no pasemos la prueba.

      No es buena idea ir pensando que vas a poder copiar o utilizar una chuleta en el examen, tal vez en algún momento el compañero de al lado pueda decirte algo, pero el riesgo de ser expulsado del examen es alto. En la mesa solo dejan tener las hojas de examen, y los útiles para los ejercicios de carta, compás, transportador de ángulos, regla, lápiz y goma de borrar. Las calculadoras están permitidas, pero no el uso de móviles en función calculadora, no son tontos.

      Las dos horas y media que dan para el examen son más que suficientes, a mi me sobró una hora y me dio tiempo a repasar que las x las había colocado en el lugar correcto. Son 75 preguntas tipo test con 4 respuestas cada una, en ellas están incluidas los 4 ejercicios de carta de navegación. Este tema suele ser frecuente que sea temido por muchos, pero no hay que tenerle miedo, aprendiendo las formulas los problemas van saliendo correctamente.

     Yo creo que fui bastante bien preparado al examen, y los resultados míos fueron los siguientes

     - Preguntas sobre balizamiento 1 fallo de 5 preguntas

     - Preguntas sobre propulsión (motor) 0 fallos de 5 preguntas

     - Preguntas sobre legislación (señales, prevención de abordajes etc ) 2 fallos de 15 preguntas

     - Ejercicios de carta de navegación 0 fallos de 4 problemas

     - Del resto de las 46 preguntas fallé 9

      Como veis, a pesar de haber estudiado bastante aun cometí algunos fallos, aunque todavía tuve mucho margen para poder fallar alguna más. Es importante leer bien la pregunta para responder correctamente, suele haber algunas de esas que se llaman “preguntas trampa” que si te descuidas la respondes mal.

      Durante el curso puede haber momentos en los que parezca que no vas a poder con todo, hay que tranquilizarse, imponer una rutina de estudio y mentalizarse que van a ser solo 3 meses, así llegará el examen y aprobarás como hicimos la mayoría. Mucha suerte.

viernes, 2 de diciembre de 2011

Patrón de embarcación de recreo,el curso.

FELICES AQUELLOS QUE SUEÑAN SUEÑOS Y TIENEN LA VOLUNTAD DE CONVERTIRLOS EN REALIDAD 

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         Tras informarme con varios conocidos sobre las posibilidades de presentarme por libre al examen, la decisión es rápida y clara, lo haré con una academia de navegación. Siguiente paso, encontrar la academia. Vivo en Hondarribia, pueblo ligado desde siempre a la mar, alguna habrá.

       Tras sopesar varias alternativas me decido por Estatxa, la academia la llevan entre dos amigos que tienen a sus espaldas tantas millas náuticas como yo kms en la carretera…

       Coincido en el curso con otros siete compañeros con los que no tardo en entablar animadas charlas, el curso van a ser 20 días de clase en aula, en total 40 horas, las prácticas de motor serán 16 horas repartidas en dos días, la vela nos llevará 20 horas repartidas en tres días, y por último tendremos 2 horas de prácticas de comunicación por radio VHF. Van a ser poco más de dos meses muy intensos, al final del curso nos tendremos que enfrentar a un examen tipo test de 75 preguntas, en el mismo hay cuatro temas en los que es obligatorio sacar un mínimo de respuestas válidas, ejercicios de navegación en una carta marina, balizamiento, motor y legislación. No conseguir el mínimo en alguno de esos cuatro temas significa no pasar el examen y tener que volver a la siguiente convocatoria.

        El curso comienza animado, pronto se rompe el hielo en el grupo y las clases se hacen muy amenas, al principio son sencillas y fáciles de entender, pero poco a poco vamos entrando en materia y la cosa se va complicando. Después de muchos años sin estudiar cuesta meter en la cabezota tanta información nueva en tan poco tiempo, pero poco a poco los conocimientos van llenando el disco duro y los progresos empiezan a notarse, eso si, después de haber metido muchas horas en casa delante de los libros, apuntes y ordenador.

       Después de haber estado trabajando durante el día, da cierta pereza ir a la academia de 19´30 a 21´30, pero todo sea por la buena causa. No tardamos en comenzar las prácticas, lo mejor del curso sin duda, primero hacemos las de navegación a motor y unos fines de semana después hacemos las de vela. Tenemos suerte y nos tocan días con viento importante y podemos navegar desarrollando una buena velocidad. Durante los tres días que duran las prácticas de vela, ensayamos todo tipo de maniobras, con mucho viento y sin el, con mucha mar y con la mar plana, son tres días muy intensos, las sensaciones que guardo para mi de esas prácticas no pueden ser más emocionantes, navegar a vela es realmente alucinante, en cierto modo me recordó a lo sentido durante las primeras inmersiones… .

         Y como suelen decir, “todo llega y todo pasa”, el examen esta a la vista, durante el último fin de semana antes de la prueba nos reunimos unos cuantos para aclarar ciertas dudas del temario y darle duro a los ejercicios de carta, la intensidad del estudio aumenta con la cercanía del examen, me aíslo, repaso y repaso leo y releo, hago tests y más tests, parece que lo llevo bien, no obstante no me fío, espero que los nervios no me traicionen, hace mucho que no me enfrento a un examen.

       Llega el día, somos casi 400 aspirantes al PER… entramos, cogemos sitio, nos dan las preguntas y comienza la prueba, tenemos dos horas y media. Me repito a mi mismo, “tengo tiempo, tengo tiempo”, curiosamente los nervios desaparecen, me concentro en lo que tengo delante, y poco a poco voy respondiendo sin demasiadas dudas, encuentro alguna pregunta con mala intención, ¡¡serán jodidos!!. Dejo los ejercicios de carta de navegación para el final, los he mirado un poco por encima y creo que no tendré problemas para sacar los cuatro. Cuando anuncian que nos queda una hora de tiempo acabo el examen, por si acaso lo repaso para asegurarme de que he puesto todas las x en el lugar correcto.

        Fuera ya, nos juntamos unos cuantos y cambiamos impresiones, se oye de todo, pero nadie se quiere hacer ilusiones, no era un examen sencillo, había unas cuantas preguntas complicadas de responder, incluso una de ellas podría ser ser impugnada por salirse del temario, dentro de 10 días tendremos los resultados.

        El día 2 llega pronto, al levantarme a las 5 h miro por si acaso en internet pero no hay noticias de los resultados, intento olvidarme del tema durante el trabajo pero me es imposible. A media mañana me llama mi mujer, su tono de voz le delata, si, he aprobado, creo que hasta los músculos se me relajan con la noticia. Creo que me lo merezco, han sido dos meses duros, estudiar estudiar y estudiar.

       El premio es mi satisfacción personal, me siento bien, creo que me he liberado de mucha tensión, hoy es viernes, este fin de semana descansaré de verdad.

      Destello de luz blanca, destello de luz blanca, es el faro de Higuer, pronto su haz de luz me será familiar.